這個冬天，有一群人格外忙碌。他們起早貪黑、行色匆匆，電動車上裝滿大大小小的包裹，開足馬力穿梭于大街小巷，將一件件貨品送到需要的人手中。他們是快遞員，也是巨大的城市物流網絡中不可或缺的“末梢神經”。近期，受年底物流業務高峰及新冠疫情影響，一些地區快遞末端投遞壓力加大。為此，各地積極調配人力物力資源，寄遞企業紛紛采取相應措施，全力保障快遞物流末端“微循環”的暢通。北方的12月，日出很晚。早上6點，天上還掛著星星，但北京市東北四環附近的一處京東物流營業部里燈火通明。一車車貨物被運送進來，30多名快遞員戴著口罩、穿著棉服，開始對快件進行分揀、消毒、理貨，然后再按不同片區分裝到配送小車上。“每個人只整理自己負責片區貨物的話，大概要用一個多小時。”該營業部快遞員洪蛟說，12月中旬以來，站點每天要完成分揀包裹1.2萬余個，這是平常工作量的三四倍。生鮮、糧油、水果、飲用水等民生物資，是近期激增的快遞件類型。為提高工作效率，洪蛟和同事們想了許多辦法。有人指揮車輛，騰退空地；有人負責將破損件的外包裝重新打包；有人按片區理貨，將配送范圍精確到樓棟和單元門。理完貨，洪蛟開著配送車駛向自己負責配送的小區，開始挨家挨戶送貨上門。他自信地說：“跑一天下來，送一兩百單貨沒問題！”在四川省成都市錦江區，圓通速遞一家營業網點的負責人唐建，也已忙碌多日。據他介紹，前段時間，站點的一些快遞員病倒了，導致人手不足，投遞攬收面臨較大壓力。不過，現在情況已經開始好轉。“不少快遞員已經康復，陸續回到崗位。而且最近很多快件寄送的是藥品、食品，所以我們都在抓緊安排，不會停送。”唐建說。

國家郵政局數據顯示，12月以來，全國郵政快遞業務量迎來新一輪業務高峰，全國單日攬收量保持在3.6億件以上。快遞業雖呈現持續復蘇態勢，但仍有部分地區存在著用戶感知快遞不快、發貨較慢、派送不及時等問題。國家郵政局官網發文回應表示，這主要是前期一些地區由于疫情防控等原因，積累了大量線上訂單，快遞企業需要根據商家發貨節奏進行攬收和處理。同時，受疫情影響，快遞企業也存在一定的用工缺口，運力尚未完全恢復，造成末端派送壓力較大。連日來，多項保通保暢政策相繼出臺，為郵政快遞業平穩運轉吃下“定心丸”。為科學精準保障郵政快遞穩定運行，保障民生物資高效運輸，更好維護人民群眾正常生產生活秩序，近日，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室印發《關于進一步暢通郵政快遞服務保障民生物資運輸的通知》。通知要求，統籌動員各方資源，細化入微各項舉措，科學精準做好郵政快遞保通保暢工作，保障郵件快件攬收投遞順暢，切實暢通郵政快遞末端“微循環”。

國家郵政局印發《關于切實暢通郵政快遞服務保障民生物資醫療物資寄遞的通知》，指出要充分認識郵政快遞網絡暢通的極端重要性，認真部署打通行業運行堵點卡點和春節“不打烊”工作，最大限度降低疫情對人民群眾生產生活和經濟社會發展的影響。要全力暢通郵政快遞服務網絡，有效保證企業末端投遞能力，積極爭取地方政府及部門支持，積極保障快遞員上崗作業。要重點保障醫療物資寄遞服務，完善醫療物資郵件快件的優先寄遞服務機制，在分撥中心設立服務專班，保持農村地區服務穩定暢通。各地也根據具體情況，積極落實推進相關工作。北京市郵政管理局積極協調加強力量支撐保障，確保現有6萬余名快遞員在崗力量。要求企業優化力量組織和末端投遞方式，優先保障藥品和防疫物資等快件投遞。據統計，截至12月15日，北京市郵政快遞業通過臨時招聘和外地調配等方式新增7000余人，在崗率提高到接近90%。12月15日至18日，北京市每日快遞攬投量均保持在1500萬件以上，郵政快遞末端服務總體情況明顯改觀，快件積壓問題基本得到解決。四川省郵政管理局表示，將加大對郵政快遞企業的支持力度，統籌各方人力資源，幫助郵政快遞企業補充一線攬收投遞人力。并要求各市州郵政管理部門、各企業要立即啟動應急保供機制，成立黨員突擊隊、先鋒隊，將企業各級管理人員充實到一線隊伍中去，集中解決郵件快件積壓問題，重點、優先保障藥品、防疫物資及民生物資配送服務，引導快遞員擴大配送范圍，適當延長配送時間，有效緩解壓力，保障郵政快遞末端投遞攬收正常。吉林、山西、江蘇等地郵政管理局也分別召開了全省郵政快遞業保通保暢相關會議，部署當前及春節期間郵政快遞服務暢通工作。