汽車行業蓬勃發展，技術突飛猛進。特別是近幾年新能源電動汽車的迅速發展，讓多數企業更加謹慎。對于新的汽車生產線，基本上都使用的是自動化、智能化生產線，采用的是德國工業4.0的標準。現代的汽車生產廠家，不僅擁有瑞士ABB的七軸搬運機器人，意大利的COMAU焊接機器人，還擁有日本松下的弧焊機器人和德國的尼瑪克焊鉗，全球先進的生產技術都在汽車行業的自動化生產中體現的及其透徹。國產的智能化設備在汽車領域備受歡迎和認可的就是濟二的快速沖壓設備，新建或者改建的汽車智能化生產線基本都是濟二快速沖壓設備。

我國的汽車行業的工廠車間，之前大多是采用日本淘汰的汽車生產線，力帆和眾泰就是其中的代表，對外宣稱自己的生產線是日本豐田的生產線，豐田的先進技術。但是目前力帆和眾泰的市場發展并不理想，這種落后的生產線也無形中浪費了很多資源，并且工人方面也面臨著嚴峻的考驗：一線工人年齡日益增大，新鮮血液的培養還需要時間。在日本，目前這種工人主要用來生產特定的車型。而國內的一汽豐田和廣汽本田的生產車間也是依靠優質的汽車產業工人，但也是面臨著人才流失的問題。這種模式下，并不是有了日系的生產線，就可以擁有日系品質，反而日系的新建生產線也是在不斷的自動化和智能化。

目前德國的汽車自動化生產線前景廣闊，不僅提出了工業4.0的標準，還根據汽車行業的特殊性制定了嚴格的標準。恒大汽車就是全套的德系生產線，而東風小康、大眾的佛山工廠和寧波工廠，也是這種先進的生產狀態。新能源汽車的不斷推進，汽車整車廠要想保持市場競爭力，必須要不斷加碼，不斷提高工廠生產的智能化、自動化。