在南京機場高速天元西路附近有一片繁忙的廠區，這里每天車水馬龍，有很多重型卡車集結，將一輛輛整裝待發的新車運往全國；這里還有一個先進的技術中心和試車跑道，經常能看到最新研發車型經過“諜裝“后如過山車般在場內穿梭……來往的南京人都知道，這就是上汽大眾南京工廠。但多年來，這個神秘的工廠卻因為種種原因一直沒有對媒體或用戶開放參觀，讓人對它充滿了好奇。4月14日，在上汽大眾南京工廠建成投產13周年前夕，上汽大眾組織了小范圍的媒體探訪南京工廠的活動，可以深入了解下上汽大眾高標準的質保生產體系。

智能化管理系統，開啟整車制造管理指尖模式

上汽大眾南京分公司于2008年4月18日正式掛牌成立，是上汽大眾首個滬外工廠，也是第四個整車生產基地。上汽大眾南京工廠占地面積67萬平米，年產能可達36萬輛，目前量產車型包括大眾品牌全新一代帕薩特以及它的插電式混合動力版、斯柯達品牌全新速派及柯米克。南京分公司擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車生產車間，具備整車制造完整工藝鏈。走進上汽大眾南京工廠廠區，絲毫沒有雜亂無章的感覺，相反，安靜的路兩旁滿眼綠地、倒掛紫藤的休憩長廊讓人不經有一絲仿若走進街心公園的感覺。

參觀首先從沖壓車間開始，步入整潔的車間，沒有讓人煩躁的機器轟鳴聲，車間內只有沖壓線上機械手有條不紊的運行著，沿著參觀路線行進可見，偌大的車間內只有數十名員工集中在產品下線質量把控操作臺前，逐個認真的檢查下線產品質量。據介紹這條自動沖壓線為大眾集團以及國內第一條高速自動化沖壓生產線，由一臺2100T和五臺1200T壓機，7臺橫桿式機械手，4臺KUKA機器人以及高速拆垛系統等構成，最高連線沖次高達15次每分鐘，結合上一模兩件、一模四件的設計理念，實際每分鐘最多可以生產零件60個。同時這里采用了先進的自動化換模系統，不僅效率提高了3-5倍，僅需10分鐘就可以完成兩套模具的互換，而且減少繁重的員工體力操作，所以在整個3萬平方米的沖壓車間，包括兩條沖壓生產線、試模壓機、模庫、料區以及沖壓件倉庫，員工僅300人。

當沖壓件完成后將輸送到車身車間進行焊接拼裝工作。得益于上汽大眾產品采用了德國大眾最先進的MQB橫置發動機模塊化平臺技術，不僅可以有效提高了新車型的研發周期，還可實現多種車型的混線生產。因為混線生產，所以在自動化的生產線上各種型號不一的沖壓件首先要經過激光、視覺傳感器、圖像處理以及計算機控制等在線測量技術，實現物體空間尺寸的精密測量，再由進口KUKA機器人按各種車型生產所需識別輸送到車身點焊、激光焊和涂膠等工藝生產線上。生產線的工程師告訴我們，為了增加車輛的安全性和舒適性，上汽大眾的車頂側圍焊接采用的是激光焊接工藝，通過1400度的高溫，瞬間使車頂與側圍的鋼板完全融合在一起，達到分子層面的結合，這種工藝與傳統的點焊技術相比，能有效提高車身強度30%以上，減少車身在運動形態中的變形。

經過沖壓車間生產出的車身將由廠區內的輸送管線直接送到油漆車間，不過因為油漆車間對操作空間的粉塵要求非常嚴格，員工進入都需要經過嚴格的換裝、除塵才能進入，所以這次參觀活動我們沒能得以進入。不過工作人員介紹，油漆車間主要是完成“白車身”從預處理電泳、PVC、面漆、整理報交、注蠟工藝整個過程，車間內共有128臺機器人，接近70%的自動化率也讓這個6.2萬平方米的生產車間僅350名員工。上汽大眾的車輛采用了新型環保油漆工藝，不僅具有防腐性高，陰極電泳工藝、整車底部PVC防護、空腔注蠟等工藝能有效保證整車12年防腐承諾；取代傳統溶劑型油漆的水性油漆還極大的降低了有機物排放，真正實現了的綠色節能環保的生產理念。

總裝車間是車輛生產過程中的最后一個車間。為了滿足顧客多樣化、個性化的消費需求，總裝車間已經全方位地實施了訂單化生產控制系統。車身在進入到總裝車間第一個工位前，已經根據顧客的需求對裝配什么樣的發動機、什么樣的變速箱、甚至什么樣的輪胎等各種選裝配置進行了定義；在裝配過程中，雖然車身外觀除了顏色基本一致，但內飾部分已按訂單所選定的正確的零件在正確的時間到達正確的裝配工位。

2010年經過全面改造，上汽大眾南京工廠總裝車間成為大眾集團第一家實現60JPH的總裝線，設計生產能力是62JPH，換言之，這意味著每58秒將有一輛整車下線，因此上汽大眾南京工廠又被稱為“分鐘工廠”。

精益求精，將產品質量視為企業生命

可能你以為車輛從總裝車間走出就是我們常見的新車，那可就錯了。其實每輛下線新車還必須經過嚴格的質檢環節，這不僅包括四輪定位、轉鼓、尾氣等檢查，還要到車間外進行680米的道路測試，接受11種復雜路面的考驗。最后車輛再通過雨淋房接受密封性能測試，并進行整車清洗、烘干。一切準備就緒后，由質量保證部的專業人員對每一輛轎車進行最終驗收，并貼上一層白色的保護膜，最終形成了可交付狀態的銷售車輛。當然除了這些常規的模擬檢測，秉承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，上汽大眾南京工廠還有一個質量保證技術中心，技術中心包括整車檢測中心和綜合匹配樣架、主模型匹配中心二個核心部門。

整車檢測中心配置雨淋房、振動試驗臺、燈光檢測儀、四輪定位檢測臺、舒適性檢測系統、高精度扭矩測試系統等設施，以及包含氣味實驗室、螺栓實驗室、金屬實驗室、色差室、功能液體實驗室等諸多專項指標實驗室，除了配合研發部門完成新車開發工作，他們還承擔起對日常成品車輛不少于5%的批量抽樣動態檢測和功能性專項檢測工作。在氣味實驗室我們見到了傳說中的上汽大眾 “金鼻子”專家團隊，他們經過大眾總部實驗室的專業培訓，專門負責模擬用戶角度，進行整車氣味的主觀評價。通過一系列嚴苛檢測，致力于打造綠色環保的乘客艙，為消費者出行提供放心保障。綜合匹配樣架、主模型匹配中心是技術中心的又一質量保證體系，承擔產品在開發、試制、認可階段和批量生產時的質量分析與改進，對車身及內外飾件進行匹配優化，對內外飾件的工程樣品和批量樣品進行皮紋許可和尺寸認可，以確保整車尺寸精度與外觀質量。上汽大眾對產品生產匹配的要求非常高，比如，全新帕薩特前后門匹配的平整度要求上，需要做到前門比后門高0.1mm到1.1mm，但是前門不能低于后門，以保證在高速行駛時車輛不會產生較大風噪，影響整車NVH靜音控制效果并進而影響用戶的體驗。而就是這1mm之內的堅持，可見上汽大眾對于整體細節的高標準與嚴要求。

參觀完上汽大眾南京工廠后可以深刻感知到“質量是上汽大眾的生命”，在融入本土化的道路上，為保證車輛品質，上汽大眾不斷地創新和改進工藝，智能化管理系統，各模塊信息互聯互通，實現了整車制造過程信息管理智能化、網聯化、共享化和無紙化，將對質量的嚴苛貫穿于生產流程的方方面面。產自上汽大眾南京工廠的帕薩特自2000年上市起，率先將大眾汽車先進技術和安全理念帶給中國消費者，引領行業的搭載1.8T渦輪增壓發動機、配備ABS、ESP、三點式燃爆安全帶等安全配置，使整車安全保持同級別最高水平。憑借產品力、德系工藝和強大的品牌號召力，帕薩特產品始終保持國內中高級車市場的標桿地位，290萬用戶的信賴成為上汽大眾產品質量口碑最有力信心保證。