今年1月份，上海鳳凰、科力遠成為哈啰出行戰(zhàn)略供應商，并雙雙在佛山投建共享兩輪車的組裝生產(chǎn)。過去半年間，有數(shù)十萬輛共享單車在這里的廠房組裝完成，并被運送至珠海、廣州、深圳等城市的街頭；一些車甚至“長途跋涉”，在上海、成都、新疆等地與用戶見面。

圖說：哈啰單車佛山鳳凰生產(chǎn)線工人正在作業(yè)

高產(chǎn)生產(chǎn)線連工人站位都有講究

目前佛山鳳凰工廠的單線產(chǎn)能每日可生產(chǎn)單車1500余輛，刨除員工休息日，每月可生產(chǎn)單車4萬輛。一輛單車車架完成整車組裝生產(chǎn)，只需32秒左右的時間，算上車輪組裝時長，一輛單車最少只需兩分鐘即可完成下線。為了實現(xiàn)這個生產(chǎn)速度并保證品質(zhì)，不僅要求生產(chǎn)線的布局要足夠合理，每個工藝流程要充分細化和標準化，連每個工人的站位都有講究。

據(jù)哈啰出行駐廠制造代表倪慶坤介紹，以哈啰單車第五代升級款“白鹿”的組裝為例，整車共分成39個標準化工藝流程及80項的品質(zhì)管控點，這些生產(chǎn)流程和檢驗標準全部都由哈啰在產(chǎn)品研發(fā)過程中嚴格制定下來。

在生產(chǎn)車間，除了整車組裝線，還有車輪組裝線。車輪組裝為半自動化作業(yè)：穿輻條、自動鎖緊、自動校正、入胎、裝飛輪等環(huán)節(jié)均有機械設備輔助。自動化設備的引入，不僅大大提高了生產(chǎn)效率，也保證了車輪品質(zhì)的一致性。

深耕華南兩輪供應鏈助推佛山智造

“在優(yōu)勢的市場聚焦優(yōu)勢的生產(chǎn)資源。”哈啰出行供應鏈戰(zhàn)略總監(jiān)謝鵬介紹道，華南兩輪共享出行市場蓬勃發(fā)展，過去兩三年不斷增長，華南市場在全國的占比已經(jīng)超過20%，正因為這樣的市場成長，才使得與合作伙伴在佛山乃至華南地區(qū)興建哈啰工廠。

上海鳳凰自行車制造總部總經(jīng)理宋建新透露，一輛29.2公斤的哈啰單車，整個產(chǎn)品從零部件到整車包裝的供應商有83家，目前在廣東地區(qū)開發(fā)了車架、前叉、門鈑、扶叉等。目前整個組裝線來自佛山當?shù)氐墓蹋囕喌囊恍┳詣踊胱詣踊a(chǎn)設備，包括輻條鎖緊機、車輪矯正機、自動編圈機、自動入胎機等設備都是來自于廣東深圳。

科力遠新能源股份有限公司董事會秘書張飛介紹說，在生產(chǎn)過程中，佛山金川科力遠得到了哈啰提供的精益生產(chǎn)、品質(zhì)管理輔導，在完善傳統(tǒng)的兩輪車生產(chǎn)模式上已小有成效。未來，科力遠將通過精益生產(chǎn)體系，開展自動化改造，完善生產(chǎn)線。同時也正積極在佛山周邊培養(yǎng)供應體系，致力在佛山打造一個兩輪車生產(chǎn)制造的生態(tài)圈。在未來三年，佛山金川科力遠有望實現(xiàn)快速增長，解決更多就業(yè)崗位。

共享出行助力兩輪制造業(yè)提質(zhì)增效

作為老牌自行車企業(yè)以及中國民族品牌的驕傲，上海鳳凰已經(jīng)和哈啰合作三年多。在宋建新看來，共享出行對于傳統(tǒng)自行車業(yè)帶來的積極變化是顯而易見的，這不僅在于穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的訂單，還有共享出行對兩輪車生產(chǎn)標準化的提升，對企業(yè)生產(chǎn)效能的大幅提升。上海鳳凰除了在佛山為哈啰進行整車代工，在天津、鎮(zhèn)江等地也同樣有戰(zhàn)略生產(chǎn)基地。

佛山科力遠則是一家主業(yè)從事先進儲能材料、電池材料及汽車動力電池的企業(yè)，曾為哈啰生產(chǎn)共享兩輪車鋰電池包，在看到了兩輪市場的潛在機會后，選擇入局了共享單車和電動車的制造，并在益陽、蘭州及佛山布局生產(chǎn)基地。佛山科力遠在成立后3個月就面向哈啰量產(chǎn)交貨，預計本年度可實現(xiàn)產(chǎn)值近億元。

截至2020年底，哈啰出行有近400家上游生態(tài)供應商，覆蓋整車制造、電池、半導體、五金、通訊等產(chǎn)業(yè)。目前哈啰出行每年拉動上游企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值上百億元，直接為上游創(chuàng)造超5萬就業(yè)，間接為上游創(chuàng)造超20萬就業(yè)。