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2017年，特斯拉概念車Model 3正式量產，結束了特斯拉瘋狂燒錢不能變現的時代。在隨后的兩年里，巨大的產能壓力一直困擾著特斯拉。產能上不去，利潤就上不去。少賺點錢就少賺點吧，慢慢來，產能總會上去的。但因為過去做研發的時候燒錢太多，特斯拉債務利息每天都是一個天文數字，如果利潤不能覆蓋掉利息，那么特斯拉就會處于持續的失血狀態。于是人類史上的奇觀出現了，一邊是產品供不應求，一邊是特斯拉資金鏈瀕臨崩潰，隨時可能陷入債務危機。只要能把產能提上去，一切問題就都解決了，但產能偏偏就是上不去。建一個巨型工廠，哪有那么容易。2018年，馬斯克來到了中國，嘗試利用中國速度來興建一座超級工廠，為特斯拉擴充產能。短短3個月的時間，馬斯克就和上海市談妥了。

上海市以1折的價格供給特斯拉一塊巨大的土地用于興建工廠，同時為急缺資金的特斯拉提供185億人民幣的貸款，年化利率低至3.9%。這兩個條件等于在送錢，但上海市也不虧。因為馬斯克在協議中承諾，自2023年起，特斯拉上海超級工廠每年向中國繳納的稅收不低于22.3億人民幣，否則特斯拉將歸還土地。簽署協議后，馬斯克見識了什么叫中國速度。

2018年10月，協議正式簽署。

2018年12月，所有土地已經平整完畢，施工單位全部入場。

2019年1月，特斯拉上海工廠正式開工。

2019年11月，特斯拉上海工廠全部建成，所有設備安裝到位。

調試一個月后，流水線正式啟動，整座工廠開始瘋狂的運轉。從簽協議到工廠建成，僅僅一年時間，其中施工期僅10個月，遠遠超過馬斯克當初規劃的2年工期，這簡直就是一個奇跡。從特斯拉上海工廠第一臺車下線銷售開始，特斯拉的利潤就已經超過了利息支出，特斯拉再也沒有資金鏈斷裂的壓力了。為了慶祝這一歷史性的時刻，馬斯克甚至高興的當眾跳舞。

中國工廠是特斯拉設立的第一座海外超級工廠，幫馬斯克解決了巨大的難題。人在嘗到甜頭后，第一反應當然是去復制自己過去的成功。于是，馬斯克決定興建第二座海外超級工廠。這一次，他選擇了德國，歐洲汽車制造業的中心。然后，被狠狠的教育了。

2019年11月，特斯拉上海工廠完全建成的當月，馬斯克宣布將在德國興建一座超級工廠，地點是德國東部勃蘭登堡州的格倫海德市，距離柏林以東僅24英里。勃蘭登堡州的政府官員非常歡迎特斯拉，因為這將帶給當地巨大的稅收和幾萬的就業機會，還能通過產業鏈聚集帶來十幾萬的相關崗位，好處簡直不要太多，于是干脆利落的賣給了特斯拉300公頃的地塊。

中國僅用10個月時間就建成了特斯拉超級工廠？勃蘭登堡州經濟大臣JörgSteinbach放話： “這里的特斯拉團隊決心擊敗在中國的團隊，快幾個星期也好。”看起來，一切都向美好的方向去發展。結果沒想到，這是個噩夢的開始。

特斯拉拿的這塊地普普通通，但也沒有荒廢，上面種植了一些人工經濟林。拿地之后，首先要平整場地，也就是把這些經濟林給砍了，然后就惹事了。環保主義者立刻出來抗議，直接把特斯拉告上法庭，說這些樹不能砍，人造經濟林那也是林啊，特斯拉怎么能隨便砍，這是嚴重破壞當地的生態環境。經過反復協商，特斯拉承諾會在其他地方補種3倍以上的經濟林，終于把這事給擺平了。

然后就可以平整土地了么？

當然不能。

環保人士又發現，特斯拉超級工廠每年會消耗約360萬立方米的水，占當地水廠供應量的30%，因此環保人士稱特斯拉工廠的建立會嚴重消耗當地的水資源儲備量，并在1月18日舉行了抗議示威活動。

看起來很多，但當地其實只有8700居民，而特斯拉工廠里僅生產員工就有1.2萬人，要30%的水很過分么？別說生產用水了，難道這1.2萬人不用喝水？倒是那0.87萬居民要70%的水，我覺得很過分。但講理是講不通的，因為水資源話題被當地的一些政黨視作博取眼球，拉取選票的絕佳機會，他們才不管特斯拉死不死。

德國生態民主黨主席 Christian Rechholz在多個媒體發表講話，宣稱自己對德國聯邦經濟與技術部非常失望：“這證實了我們最擔心的事情。現在甚至有更多得土地在未提交申請的情況下就要用混凝土澆筑，特斯拉正試圖以犧牲歐洲納稅人利益為代價來實現自己的利益。工地對水、人和自然的保護就像法制一樣，正在慢慢消失！” “ Peter Altmaier（現任德國經濟部長）怎么能無視勃蘭登堡州市民對飲用水和自然保護區的擔憂，讓這家美國公司又一次‘臨時啟動建設’，自負風險呢？我們不應該忘記，之前他們的電動汽車工廠還沒有獲得最終的建筑許可證。”“隨著世界上最大電池工廠的增建，勃蘭登堡州和柏林最終將會變成干旱之地。你不能簡單地為了謀取利潤而犧牲我們寶貴的飲用水，這種巨大的狂熱正威脅著人與自然。”

總之，一些連九九乘法表都背不清楚的德國普通民眾認為這位德國生態民主黨主席是個好人，是真心為了德國的未來考慮，下次投票一定要給他。于是，反特斯拉的聲音更大了。

胳膊擰不過大腿，怎么辦呢，經過反復協商，特斯拉承諾會降低自己的水消耗量。然后就可以開工了么？

當然還是不能。

環保人士又聲稱特斯拉砍伐的那片樹林是蝙蝠的棲息地，2020年1月正是它們冬眠的季節，不能打擾，否則它們會大量死亡。冬眠結束后，蝙蝠會進入交配季節，然后繁育小寶寶，因此也不能打擾，需要等蝙蝠小寶寶長大之后再砍伐樹林，給它們搬家的時間。這個就沒法協商了，特斯拉說什么都會指責為冷血無情的屠夫。因此特斯拉緊急聘請德國環保部門對整片林區進行物種調查，調查報告顯示全林區僅有2只蝙蝠。因此，特斯拉宣稱建廠并不會造成什么特別嚴重的影響。

2020年2月13日，焦頭爛額的特斯拉認為自己已經搞定了一切，開始伐木，準備建廠。

然后，環保人士在物種調查清單里發現這片地區有狼，有蜥蜴，甚至還有螞蟻，這些都得保護。對，特斯拉必須按照要求妥善的搬遷這片樹林里的蟻群。總之，環保人士絕不允許特斯拉完全清理這片樹林，只是在反復協商和努力下，先平整一小部分土地，其他的留給后面慢慢協商。2020年4月，首塊小土地終于平整好了。宣稱要超越中國團隊的特斯拉德國團隊，花了足足5個月的時間，只搞定了土地平整這一步，而且只平整了部分土地。

親，可以動工了么？當然還是不行，因為特斯拉要等待施工許可。

特斯拉德國團隊預期可以用7個月的時間辦下來施工許可，他們會盡最大努力去促成這個目標。之所以要等這么久，那是因為特斯拉工廠的建立，對部分政府官員來說是政績，但對于部分政府官員來說是帶來麻煩的源頭，沒有任何人想為了特斯拉而惹一身麻煩。

在外國，這叫按規章制度嚴格辦事，在中國，這叫官僚主義，反正公知們都是這么定義的。

比如說，勃蘭登堡州農業部門要求特斯拉在施工時使用一種特別的材料，以保護地下水源。

就地下水保護這一項問題，特斯拉花了一個半月才拿到施工許可。

比如說，德國環保部門認為特斯拉工廠在建設的過程中，打樁機的震動可能會影響周圍的鐵路，因此特斯拉要提供能確保安全的的施工方案，并提交審核。這一項，又花了個把月。還有其他林林種種，五花八門的各種施工許可審批，特斯拉需要滿足各路神仙的要求。

總之，到了2020年11月，花了7個月時間跑手續的特斯拉，依然沒有拿到全部的施工許可，從而被迫推遲開工日期。2020年12月7日，剩下的施工許可還沒拿到時，環保人士又在特斯拉那片林地的地下，發現了正在冬眠的蛇。我的天，這還了得，怎么能為了建一個破工廠干擾到蛇大人的冬眠，必須要等蛇蛇的冬眠結束了才能開工。

2020年12月8日，環保組織拿到了法院的緊急禁止施工令。于是，特斯拉的建廠之夢再次破碎，雖然這里截止12月依然只是一片白地。

到了2021年2月21日，蛇大人終于醒了，特斯拉德國團隊的主管激動的都快哭了，于是下令趕快伐木。

結果.......

2021年4月，水務局發現了特斯拉有一些水管是未經許可安裝的，于是勒令特斯拉停工整改。

2021年5月，德國監管機構發現特斯拉工廠4680電池產線的施工許可里缺少了一項所謂的可當作動力電池的許可，勒令特斯拉申請專門的許可證。

2021年6月，環保組織抗議，懷疑特斯拉無法控制施工時產生的有毒氣體，環保部門要求特斯拉對此做出解釋說明，并停工整改。

2021年7月，有人在特斯拉施工現場發現一些暴露在外的所謂的化學藥品罐子，這玩意不在申報文件上，沒有得到過政府批準，于是停工、罰款，勒令整改。

之所以停特斯拉的工這么容易，是因為特斯拉到今天都沒有拿到完全的施工許可，各種審批還未完成，特斯拉德國團隊多番活動也只拿到了臨時施工許可，因此隨便哪個政府部門都可以叫停特斯拉超級工廠的建設進度。今年7月，是馬斯克當初制定的工廠最遲竣工日期，結果特斯拉德國工廠依然是一地雞毛。去年夏天進行施工許可審批時，有人稱審批沒那么簡單，德國工廠可能會延期3~6個月。

當時一位特斯拉德國團隊高管不同意這種看法，稱：“馬斯克絕不會允許這種事情發生，2021年7月，工廠無論如何也要下線一輛整車，無論它是怎么制造的。”按目前的施工進度看，這輛特斯拉只能拿頭去造了。特斯拉曾要求德國政府加急辦理施工審批手續，簡化審批流程，像上海的審批速度那么快，但被當地政府給直接懟了回去：“格林海德并不是上海，必須按照德國的規章制度來辦。”

施工進度搞成這樣，外號叫“暴君”的馬斯克一定已經多次大發雷霆了，特斯拉德國團隊的主管一定承受著極大的壓力。但我相信德國團隊已經見縫插針的用一切可利用的時間去施工了，奈何爭分奪秒偷來的時間真的是太少了。

從2019年11月拿地開始，到現在2021年7月，總共20個月過去了。

別說竣工了，特斯拉居然還沒拿到德國政府的正式施工許可證！就偷偷摸摸的搞了一點小工程，勉強把建筑外殼給蓋好了，里面還全是空的。

在德國建個特斯拉工廠，真的是太難了。

而特斯拉中國工廠，施工僅10個月，就變成了這樣。