在新能源汽車行業滲透率快速提升的背景下，國內最大的傳統車企上汽集團在2021年末，下線了“智己汽車L7”這一深度智能新能源車型。作為上汽集團的“1號工程”，由上汽集團聯合張江高科、阿里巴巴攜手打造的智己汽車，僅用時22個月就研發推出高端智能車型，以謀求在高端智能新能源車賽道上搶占先發優勢。

12月26日，智己汽車首款車型“智己L7”的首批200輛Beta體驗版在上汽集團臨港智能工廠下線并交付系統測試用戶，隨之啟動全國9城的“都市巡游”。對于“智己L7”的核心競爭優勢，智己汽車方面稱，雖然L7在續航里程、動力與操控性等方面，不遜于甚至優于豪華品牌的中高檔車型以及造車新勢力的主打新能源車型，但公司更愿意更多地以深度智能“說服市場”。

“優秀的底盤、動力與安全性對于智己的產品固然重要，但更重要的是基于數據驅動的算力提升、智能場景的迭代、OTA（空中下載）的水準和成功率。這些基于軟件和數據的能力，是將來智能汽車真正核心的差異化競爭點。”智己汽車聯席CEO劉濤在日前舉行的年度媒體溝通會上表示。

據了解，智己汽車方面將其首款車型L7定位為“性能旗艦真智能轎車”，在新產品開發中，通過數據訓練、跨域融合、全域深度OTA三個維度，定義AI時代智能汽車產品的新基準。此外，智己汽車在產品研發中還提出了“數據煲機”理念，即通過真實場景數據“啟動”汽車的智能化性能。

從四方面來看，國內汽車行業正迎來智能化的拐點。一是政策持續力挺，包括自動駕駛試點政策等；二是新能源車滲透率的快速提升為汽車實現智能化打下堅實基礎；三是5G、傳感器等車內外技術日趨成熟；四是各車企在電動化方面的差距正在縮小，后續將大概率在智能化方面發力。袁振波透露，截至目前，凱聯資本在自動駕駛、智能座艙、車聯網等細分領域已進行了深度布局，包括自動駕駛領域的經緯恒潤、智能座艙領域的澤景電子等。