半導體芯片短缺持續影響著汽車和科技行業，多家知名汽車制造商已經被迫暫時關閉生產線。這場“缺芯”危機受疫情影響已延續數月。消費者在疫情期間對平板電腦、智能手機等電子設備的需求飆升，這在很大程度上“分流”了本應向汽車制造商供應的芯片。

福特汽車

福特在歐洲的大部分利潤來源——負責生產全順中型貨車的土耳其工廠在4月19日至6月13日期間暫停生產。福特位于德國薩爾路易的福克斯的生產線自今年2月下旬以來一直處于停產狀態，并將繼續關閉20天。根據關閉時間的不同，將影響Galaxy、翼虎、蒙迪歐、S-Max和全順車型的生產，這一影響或將持續至7月31日。福特位于德國和羅馬尼亞的嘉年華、PUMA生產線也將受到停產影響，盡管其程度相對較小。福特廣受歡迎的皮卡F-150在早些時候已經停產。鑒于芯片供應現狀，福特還計劃從5月3日起將位于美國的多家工廠停產2周。福特制造副總裁約翰•薩沃納寫給員工的內部備忘錄中說，“福特北美工廠繼續受到全球半導體短缺的影響，多數汽車制造商和世界各地的其他行業也在面臨同樣的問題。當您盡所能為我們的經銷商和客戶制造每一輛汽車時，我們的幕后團隊正在努力采購更多的零部件。”

捷豹路虎

捷豹路虎將暫時停止其Halewood和Castle Bromwich工廠的生產，停產時長沒有明確說明，或將持續一周左右，將波及到捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-TYPE、路虎發現運動及路虎攬勝等多款車型。捷豹路虎位于斯洛伐克、巴西和中國的工廠到目前為止暫未受到影響，將繼續正常運營。捷豹路虎發言人向媒體表示：“與其他汽車制造商一樣，全球半導體芯片短缺對我們的生產進度和生產能力造成一定的影響，導致我們不能滿足某些車輛的供應需求。因此，我們已經調整了部分生產線，Halewood和Castle Bromwich工廠將從4月26日開始暫停生產。此外，我們正在與受疫情影響的供應商密切合作以協調供應鏈問題，盡可能降低對訂單量的影響。”芯片危機數月來一直影響著全球汽車的產量。消費者在疫情期間對電子設備的需求量激增，而汽車制造商則因封鎖不得不關閉生產線。消費者在適應居家工作模式，半導體供應也幾乎全部面向高新科技領域，目前這種趨勢還沒有明顯逆轉。部分汽車制造商在上月緊急、徹底地對其零部件供應鏈進行核查以確保后續足以正常生產。分析公司IHS Markit當時表示，零部件供應短缺可能導致全球汽車產量同比減少近70萬輛，甚至更多。

梅賽德斯•奔馳

由于供應鏈問題，戴姆勒從4月23日開始減少在德18，500名員工的工作時間以應對生產能力的下降，此次受影響車型有EQC、GLC。梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒（Daimler）公布2021年第一季度銷售額同比增長13％，但仍然指出芯片危機潛存的影響。 戴姆勒在一份聲明中表示：“供應短缺可能會進一步影響第二季度的銷售。預計今年第三和第四季度將有所恢復。”

Mini

Mini在4月28日表示，牛津工廠將從4月30日起暫停生產，并將至少持續至5月5日。目前為止，寶馬基本沒有受到此次供應鏈問題影響。但是由于芯片供應鏈枯竭，寶馬不得不被迫在短時間內關閉一條重要的生產線，成為最新一家被卷入這場危機的汽車供應商。

特斯拉

特斯拉也未能幸免于半導體供應短缺的影響。其首席執行官埃隆•馬斯克承認“特斯拉正在經歷最困難的供應鏈挑戰。”然而，在該公司公布第一季度凈利潤為3.15億英鎊并創下同期汽車交付量記錄時，馬斯克指出“這一問題（芯片短供）的影響已經消散“。特斯拉在今年2月份短暫關閉過加州弗里蒙特的生產。但是在2021年前三個月，該公司仍然交付了創紀錄的184，400輛汽車。目前尚未完全清楚特斯拉是如何設法將供應短缺的影響降至最低的，但是馬斯克最近在推特上表示：“感謝供應商為我們提供關鍵零部件”，暗示特斯拉或已建立起一條安全、有保障的供應鏈。據悉，特斯拉有可能將供應有限的芯片應用在產量更高的Model 3和Model Y車型上，而在此期間Model S和Model X的交付車輛都源于經銷商先前的庫存。

大眾汽車

大眾集團預計芯片短缺對第二季度產量的影響將比第一季度更加嚴重。雖然沒有精準的預測，但是大眾集團此前曾預計本季度（第二季度）產量將減少100,000輛，也表示沒有足夠的生產能力來彌補今年晚些時候的產量下降。大眾集團子公司西亞特（Seat）首席執行官韋恩•格里菲斯向媒體透露，“供應商和大眾汽車集團都告知我們，第二季度相較第一季度對我們而言更具挑戰性。”他還直言，西亞特的馬托雷爾（Martorell）工廠目前的生產只能勉強糊口，生產哪些車型完全取決于供應。