過去一年，鋰、鎳、鈷等資源持續大幅上漲，下游動力電池行業價格自然上漲。《新聞》顯示，明年國內一線鋰電池廠商普遍將提價20%以上，但這遠遠不夠。一些分析人士認為，動力電池價格上漲30-40%是合理的。

如此密集的漲價潮并非毫無根據。它是由一系列相關因素疊加而成的。

上游原材料價格居高不下，進入了貨無錢的時代！回顧2021，由于鋰電池頻繁爆炸，對鉛酸電池產品的需求增加。今年鉛價一路上漲，鉛價突破1.6萬，進入近年來的高價。電池端的原材料成本通常增加20%以上。即使分隔紙有錢，也無法購買原材料。即便如此，電池企業也遇到了困難，購買了原材料，因此，電池價格上漲是必然的結果。據相關知情人透露，電池領域的原材料短缺和價格上漲預計將持續到2022年上半年，因此提前準備是最具成本效益的方式，搶先到達是為了賺錢。

受國家限電政策影響，電池廠產能不足！

在國家能源消費的雙重控制目標下，許多地方對高污染、高能耗行業實行限產、停產和供電。江蘇、浙江、山東等省相繼發布限電限產通知，“三開四停”、“一開六停”已成為常態。因此，電池企業的生產受到明顯影響。電池企業為了保證充足的市場供應，只能安排工人加班，這勢必增加勞動力成本，必須通過產品價格上漲消化成本上漲。2021年度春節提前，市場需求大增！與2020相比，2021的春節假期將較早。無論是整車還是蓄電池，工廠停工和休假也會提前。因此，碼頭經銷商也在加緊備貨。各方面的訂單都在堆積。企業只能滿負荷生產，原材料價格居高不下，再加上加班帶來的成本壓力，漲價是合理的。當然，許多終端經銷商可以理解，唯一的要求是盡快發送訂單，以避免物流中斷的影響。